Два танкера с российской нефтью на борту сменили пункт назначения с Восточной Азии на Индию, пишет Bloomberg. Это означает все большую готовность страны импортировать нефть из РФ на фоне разгоревшегося ближневосточного конфликта.
Изображение: Timesnownews
Два танкера с российской нефтью на борту сменили пункт назначения с Восточной Азии на Индию, пишет Bloomberg со ссылкой на данные по движению судов от Kpler и Vortexa. По мнению агентства, это означает все большую готовность страны импортировать нефть из РФ на фоне разгоревшегося ближневосточного конфликта.
Ожидается, что два судна с совокупным грузом в 1,4 млн баррелей Urals разгрузятся в индийских портах уже на этой неделе. Ранее они демонстрировали намерение двигаться дальше на восток, отмечает Bloomberg.
Нефть Urals, которая грузится на суда в портах Балтии и Черного моря, была очень популярна у индийских НПЗ. Однако затем её поставки в страну резко сократились, т. к. Индия уступила давлению США и заключила с Вашингтоном торговую сделку.
Танкер Odune класса Suezmax (730 тыс. баррелей российской нефти на борту) прибыл в среду в индийский порт Парадип, расположенный на восточном побережье страны. Однако пока непонятно, разгрузился он или нет, отмечает Bloomberg.
Второе судно, Matari, класса Aframax (свыше 700 тыс. баррелей российской нефти на борту) должно прибыть в индийский порт Вадинар, расположенный на западном побережье страны, в четверг.
Маршруты нефтетанкеров Matari (голубым) и Odune (белым). Источник: Bloomberg
Индийские нефтепереработчики, стремясь избежать осложнений в торговых переговорах с Вашингтоном, в последние недели сократили закупки российской нефти, что вынудило Москву искать покупателей в Китае. Однако война на Ближнем Востоке и фактическое закрытие Ормузского пролива создают угрозу дефицита сырья, и заводы в Южной Азии, судя по всему, возвращаются к закупкам российской нефти.
Согласно данным отслеживания судов, судно Indri (Suezmax), находившееся в Аравийском море и следовавшее, по заявленным данным, в Сингапур, на этой неделе резко повернуло на север, в сторону Индии, имея на борту около 730 000 баррелей нефти сорта Urals. Все три судна — Odune, Matari и Indri — в прошлом году попали под санкции Великобритании и Европейского союза.
Компания Global Ship Solutions LLC, базирующаяся в Азербайджане и указанная в базе данных Equasis в качестве оператора (менеджера) судна Odune, не ответила на запрос о комментариях, направленный по электронной почте. Контактные данные её владельца — гонконгской компании Sylvarn Fleetline Ltd. — найти не удалось.
Оператор Matari, компания Anchor Elite Shipmanagement, также зарегистрированная в Азербайджане, не ответила на запрос по электронной почте. Контактные данные владельца судна, Oasis Bloom Corp., найти не удалось.
Адреса электронной почты и номера телефонов владельца Indri, гонконгской компании Veyronda Seaborne Ltd., и его оператора, азербайджанской компании Stellar Ship Solutions LLC, в открытом доступе отсутствуют.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram
Источник: profinance.ru
